Каждые 2 года в сентябре в небе над городом-курортом становится тесно – грохот реактивных двигателей, выступления лучших пилотажных групп России, демонстрационные полеты экспонатов выставки, все это создает ту неповторимую атмосферу авиационного праздника, ради которой все любители авиации готовы пожертвовать и теплым морем, и  выходными.

Для начала немного сухих цифр : 12-я  Международная выставка и конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон 2018» стала поистине рекордной — 6 стран мира, 203 компании-участника,52 воздушных судна,  сделки на поставку более 180 самолетов и вертолетов, более 26000 посетителей(из них 3500 детей) и 321 журналист.

Программа демонстрационных полетов «Гидроавиасалона» традиционно начинается с самолета-амфибии Бе-200ЧС. 30-метровая машина неспешно делает круг над бухтой и к абсолютному восторгу зрителей сбрасывает тонны воды, имитируя тушение пожара.

Чтобы вновь набрать полные баки и продолжить борьбу с огнем этой амфибии не требуется возвращаться на аэродром. Нужен только подходящий водоем и 12 секунд, за которые набирается 12 тонн воды.

Дебютантами выставки в этом году стала пилотажная группа «Первый Полет», единственная пилотажная группа в России, выступающая на поршневых самолётах Як-52 и Як-54.

В наш век больших скоростей и реактивных двигателей увидеть поршневой самолет в небе большая редкость, не говоря уже о группе самолетов. А если эта группа еще и демонстрирует высший пилотаж…Ну вы поняли)

С замиранием сердец зрители следили за сложными эволюциями мастеров-пилотажников, бурными аплодисментами сопровождая каждый новый трюк и новую фигуру пилотажа. Согласитесь, есть особое очарование в этих изящных маленьких, хрупких на вид, аппаратах. Как машина времени, они переносят зрителей в 40-50 гг прошлого века, когда реактивная авиация только начинала становиться на крыло.

В день открытия выставки, 6 сентября, полетов авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи» запланировано не было, но на земле дел у пилотов из Кубинки была масса – к специальному павильону на автограф-сессию выстроилась приличная очередь. Мальчишки и девчонки всех возрастов, буквально от 6 до 60-ти, желали перекинуться хоть парой слов с известными асами-пилотжниками из  «Стрижей», сфотографироваться рядом с ними и получить заветный автограф с пожеланиями. Не стал исключением и я ))

К концу 6 сентября погода испортилась окончательно, подул порывистый ветер, а небо затянули грозовые облака. Стало ясно, что 7-го полетов, скорее всего , не будет. Так и получилось. С самого утра второго дня «Гидроавиасалона» накрапывал дождь, временами переходящий в изрядный ливень.  Единственным вылетом в этот день стал одиночный полет «стрижа» — «разведчика погоды». Оценив погодную обстановку над бухтой и распугав форсажем всех окрестных кошек, МиГ-29 отправился назад, в аэропорт Геленджика.

Зато у меня появилась возможность поснимать статическую экспозицию вертолетов на территории гидробазы ТНТК им Бериева с драматично-красивым освещением и лужами)

Вообще, с погодой на 12-м Гидроавиасалоне не заладилось. Совсем. Порывистый ветер и дождь, временами переходящий в настоящий ливень, никак не способствовали интенсивной летной программе. Но зрители и в третий день ждали чуда, да и пилоты не хотели обманывать ожидания своей публики. В тот момент, многие(и я в том числе) каждые пять минут проверяли все доступные источники информации — да, нет, будут полеты или снова отменят?  И чудо все-таки произошло. В районе пяти вечера, когда остались ждать только самые стойкие, «Стрижам» все-таки удалось победить погоду и подняться в небо.

Групповой пилотаж был предельно аккуратным, что не удивительно в таких погодных условиях. А вот сольное исполнение было абсолютной фантастикой. В сумерках, на фоне темных облаков  на отлично видимых огненных струях форсажа над  Геленджикской бухтой яркой кометой носился белосинекрасный МиГ «Стрижей». Такого я еще не видел и вряд ли увижу снова (к сожалению, показательные выступления пилотажных групп очень редко устраивают по вечерам).

В заключительный день работы салона погода заметно улучшилась, хотя полеты гидроавиации так и не разрешили – море свое добро так и не дало. А все сухопутные машины отлетали свои программы как положено. И это было прекрасно.

Отгрохотали в небе над бухтой реактивные двигатели стрижевских МиГов, отстрекотали поршневые Яков «Первого полета». Закончился еще один авиационный праздник, и  геленджикский аэропорт вернулся в свой обычный рабочий ритм. 

Как всегда, после завершения событий такого масштаба становится чуть-чуть грустно. Но я больше чем уверен, что не один десяток мальчишек(а с недавних пор и девчонок) именно после этого авиашоу твердо решил связать свою жизнь с небом, а значит у нашей авиации есть будущее. И это, пожалуй, главное достижение «Гидроавиасалона 2018».

До новых встреч в небе!

Фото и текст подготовил: Сергей Котов